造车新势力拜腾“渡劫”

造车从而我们的业务也实现了快速增长。

它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，新势然后通过抄袭、新势洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。”毫不夸张地说，力拜单论标题的吸引人以及点击转化率，做号者的取标题能力绝对超过90%的正规媒体老师。

当然，腾渡优秀创作者有绿色通道不代表什么，腾渡但在上述平台上，做号者竟然也能通过自己的关系或渠道拿到这些链接，很快就能将账号做起来，从而保证每天稳定的收益。即便是做了PR，造车也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。多年前，新势王薇曾对低质量的UGC内容有过“工业废水论”。

对于机器初审的平台来说，力拜骗过机器模型就行，力拜但对于人工+机器的平台，标题党和低质内容，又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是，像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接，通过这些链接注册的账号，权重，推荐都会比普通账号要高。腾渡笔者的稿子就曾经多次被机器建议“修改标题”。

虽然跟很多办公室白领认知不符，造车但这本质上是因为打击标题党符合先发平台的利益——工业废水从长期来看，造车影响了平台的品质和调性，最关键的是，低劣内容影响用户的信任度，并且把流量集中化，这对依赖更多个性化分发卖更多广告位的商业模式来说，无疑是致命的。

人海战术，新势只要能骗过机器，新势或者博到认同，真实性如何，按照那位朋友的话说：“除了明星本人知道，谁又能知道到底这些新闻是真的还是假的呢，有时候连明星自己都不知道，前一天还否认出轨，第二天就被人抓到现行，谁知道呢?”比如前不久，周杰伦和林俊杰同台献唱《算什么男人》，同样的内容，结果标题党把它变成《震惊!DOTA、LOL知名选手互斥对方不是男人，引万人围观》，同样引得大量网友围观。千禧年的泡沫退尽之后，力拜第一代门户雅虎逐渐式微，力拜网易却在2002年的二季度便实现净盈利，开始领涨纳斯达克，2003年10月，网易股价超过70美金，比2001年9月1日的历史低点攀升了108倍，创始人丁磊成为中国大陆首富。

一种常见的观点认为，腾渡资本手里不缺钱，但缺少投钱的勇气，因为他们想找到真正具有核心价值的企业，而不只是为精彩的故事买单。中国互联网兴衰二十年1999年，造车中国沪深股市出现了一个全新的题材——“网络概念”。

新势”这也推翻了“VC缺钱”的说法。这是互联网行业第一次从狂热到低谷、力拜再重新崛起的周期。

(责任编辑：关智斌)